サカバカ（？）に参戦・・・・（笑）

やっと納車の運びとなりました。
人気車種なのか、首が長くなるまで待たされました。
性能はと言えば、世界最高水準のエネルギー効率
カタログ値ですから、鵜呑みにする程お人好しでもないか(^^)


しかし、高額ですなあ（苦笑）
エンジンなのか車体素材か理由がよくわかりませんが、回生エネルギー化って凄そう。
この機能だと１８０ｋｍは走るって・・・？
フル負荷でも８０ｋｍ！！

フルカーボンファイバーボディかと勘違いしそうなかんじですが、
その辺の高級金属素材（アルミとかステンレス）だから、車体重が結構あるんだなあ。


さて、気になるのが知財
なんと、パテントはヤマハさんがおもちのようです。
しかし無償公開！
マーケット戦略として当たりました。
たしかに雨後の筍のように市場参入がありましたが、結局は

パナソニック
ヤマハ
ブリジストン

が三強。
落ち着くところに落ち着いています。
しかし、補助駆動付き自転車如きにも瑣末な型式指定があるのですなあ。
自転車先進国に比べてかなり性能が抑えられています。
対人保険の義務化と差し違いで規制緩和する方が
活性化につながります。

保有台数は自動車に匹敵するボリュームですが、
新車販売台数だと２００万台には届かない。
そのなかで、ＰＡＳが半分くらいのようです。
欧州のように、一人一台社会に比べれば、まだまだ市場拡大が
期待できるかも.....

世界に冠たるギャンブル自転車競技がありながら、
競技自転車で振るわない倭国の原因の一端かも